Тип YZS использует основную и вспомогательную двойные тележки, четырехбалочные и четырехколейные конструкции, в основном состоящие из мостовой рамы, главной тележки, вспомогательной тележки, крюковой балки, кранового манипулятора и электрических частей. Основная тележка движется по направляющей главной балки за пределами рамы моста, а вспомогательная тележка находится на раме моста. Вспомогательная балка с внутренней стороны проходит по рельсовому пути. Основным приемным устройством тележки является крюковая балка с фиксированным шагом для подъема и транспортировки ковша. Дополнительная тележка проходит под основной тележкой, а подбирающее устройство представляет собой крюк, взаимодействующий с основным крюком. Для сброса жидкой стали, стального шлака и других вспомогательных подъемных работ.
Литой мостовой кран типа YZ имеет двухбалочную конструкцию с одной тележкой, которая в основном состоит из рамы моста, тележки, крюковой балки, тележки и электрических частей. Основным крюко-подъемным устройством является крюк-балка с фиксированным шагом, которая используется для подъема ковша. Вспомогательный крюк используется для взаимодействия с основным крюком для сброса расплавленной стали, стального шлака и других вспомогательных подъемных операций.
Привод тележки и основное электрооборудование устанавливаются в дальнем свете, а воздухоохладитель – в электрощитке дальнего света. Чтобы уменьшить тепловое излучение расплавленной стали на металлические детали конструкции, теплоизоляционная плита расположена вдоль направления пролета в нижней части главной балки.
Механизм движения тележки имеет четырехугольный привод.
Кран оснащен специальными электронными весами, а в кабине машиниста и на раме моста есть очевидные устройства индикации.
Механическая часть
Кран четырехбалочный и четырехколейный, основные концевые балки соединены высокопрочными болтами; он в основном состоит из рамы моста, главной и вспомогательной тележки, механизма управления тележкой, устройства кабины водителя, системы смазки, системы электрического управления и т. д.
1.1 T тележка:
1.1.1 Подъем основной тележки:
Главный подъемный механизм тележки состоит из двух электродвигателей, двух плавающих валов, двух редукторов с храповым механизмом и собачками, четырех гидравлических тормозов с одним толкателем, барабанной установки, стального троса, набора портальных крюков, набора фиксированных шкивов и т. Д.
A. Помимо удовлетворения требований к нагреву и перегрузке подъемного двигателя, учитывая особые условия работы литейного крана, общая мощность двигателя соответствует требованию 1.54 t статической мощности, чтобы гарантировать, что при выходе из строя одного двигателя другой мотор может работать непродолжительное время. , Завершите рабочий цикл.
B. В редукторе главного подъемника используется специальный редуктор с жесткой зубчатой передачей для литейных кранов: редуктор имеет сварную оболочку. Его характеристики лучше, чем у национально продвигаемого редуктора средней жесткости для кранов. Он специально разработан и изготовлен для литейных кранов.
c. Устройство контроля скорости и мотовило соединены муфтой мотовила. Каждый подъемный механизм использует два независимо намотанных стальных троса, которые могут гарантировать, что два стальных троса по диагонали или диагональной линии все еще могут быть разорваны. Осторожно поставьте ковш на землю. Канат имеет левое и правое взаимное скручивание, линейный контакт из высококачественного стального сердечника, а факторы безопасности строго соблюдаются в соответствии с «Спецификацией конструкции крана».
D. Под неподвижным шкивом основного подъемного механизма находится датчик, а в кабине водителя установлено сигнальное устройство, гарантирующее, что сигнализация перегружена. Когда вес составляет 90% единиц груза, он подаст сигнал тревоги, и питание будет принудительно отключено, когда вес составит 1.05 t мс.
1.1.2 Подъем вспомогательной тележки:
Подъем вспомогательной тележки состоит из электродвигателя, гидравлического тормоза толкателя, плавающего вала, жесткого зубчатого редуктора, группы катушек, группы крюков, группы фиксированных шкивов и т. Д.
Работа тележки
A. Основная тележка приводится в движение отдельно и состоит из электродвигателей, муфт, гидравлических толкающих тормозов, жестких вертикальных редукторов, подвижных колес, пассивных колес и т. Д. Колесо имеет конструкцию с двумя ободами.
B. Вспомогательная тележка приводится в движение централизованным приводом, который состоит из электродвигателя, муфты, гидравлического тормоза с одним толкателем, трансмиссионного вала, редуктора, активной колесной группы и пассивной колесной группы. Колесо имеет структуру с двумя ободами.
1.1.4 Подъемная балка:
Шкив на подъемной балке размещен полностью закрытой защитной крышкой, а нижняя часть балки и ковш изолированы для улучшения рабочих условий балки. Крючок оснащен крючком для ламинирования, который вырезан на станке с ЧПУ и сформирован без концентрации напряжений. , Небольшие закругленные углы и т. Д., Общий вид красивый. Материал основного компонента группы крюков портального типа – 16Mn.
Механизм привода ролика:
A. Режим движения рабочего механизма тележки использует привод на двенадцать (YZ100/32t использует привод на восемь колес). Он состоит из электродвигателя, гидравлического штангового тормоза, карданного вала, закаленного зубчатого редуктора, колесной пары и т. Д.
B. Колесо имеет конструкцию с двумя ободами.
C. Буфер тележки принимает пружинный буфер гильзы.
1.3 Мостовая конструкция:
Рама моста разделена на главную балку, вспомогательную главную балку и торцевую балку. В основной балке используется широкая коробчатая балка, которая имеет хорошую вертикальную и горизонтальную жесткость, а материал изготовлен из стали 16Mn. Во избежание усталостного повреждения главной балки, вызванного сосредоточенным давлением колеса, под гусеницей используется Т-образная сталь, что значительно увеличивает срок службы главной балки. Зона сжатия основной балки имеет две продольные арматуры. Концевая балка также представляет собой коробчатую балочную конструкцию. Основная балка, вспомогательная балка и торцевая балка соединяются высокопрочными болтами. Привод тележки и основное электронное оборудование управления установлено в дальнем свете, имеет компактную общую конструкцию и красивый внешний вид. Вал привода привода тележки соединен поперечной универсальной муфтой. Троллейный рельс имеет цельную сварную шину. Вторичная главная балка использует обычную балку гусеничного короба. Добавьте платформу для ходьбы и защитные перила за пределами балки. Торцевая балка представляет собой коробчатую конструкцию. Вспомогательная основная балка и конечная балка имеют четырехлучевую соединительную конструкцию, которая уменьшает количество секций конечной балки и улучшает энергию конечной балки. Рельс тележки имеет сварные соединения и встроенные рельсы, что значительно снижает удар, возникающий во время работы тележки. Нижняя часть основной балки оборудована устройством утепления. Чтобы электрическое оборудование управления работало в подходящей среде, четыре стены электрического помещения главного луча герметизированы слоем теплоизоляции, а в помещении установлен специальный осевой вентилятор для металлургических целей, чтобы гарантировать, что кран в эксплуатации. Работайте в благоприятных условиях, чтобы улучшить производительность всей машины.
1.4 Централизованная система смазки:
Он оснащен централизованной системой смазки для нагрузок Xianqing и Leap-slip. Он размещается по частям на тележке, основной тележке и вспомогательной тележке.
1.5 Кабина водителя:
Кабина водителя имеет двустенный закрытый теплоизолированный тип, с хорошей обзорностью и слоем радиационной панели под днищем. Окна – раздвижные, стеклопакеты для вытирания пыли, оснащены закаленным стеклом; встроенный стол навески механизма управления, что удобно в эксплуатации и комфортно; Внутри кабины установлен кондиционер (размер кондиционера определяется объемом кабины »В кабине установлен блок питания 220v с двухфазными и трехфазными розетками, на земле утеплены деревянные полы. Кабина оборудована огнетушителем.
English
