Колесо

Колесная группа крана и колесная группа мостового крана в основном используются для двухбалочных кранов. В соответствии с грузоподъемностью и рабочей средой крана колесная группа крана имеет следующие типы: конструкция с двойным ободом используется для крановых колес размером менее 50 tons, семь типов конических подшипников используются для подшипников, угловая конструкция принята для подшипниковой коробки. для каждой группы колес выбираются четыре группы подшипников, и для колесных деталей обычно используются литые колеса. Колесо тележки обычно имеет конструкцию с одним ободом, а подшипниковая коробка также имеет угловую конструкцию. В каждой группе колес используются две группы подшипников из семи типов.

Колеса – стальные литые. Для колес крупнотоннажного крана с габаритами более 50 t тонн мы обычно применяем группу колес для тяжелых условий эксплуатации, детали колес имеют конструкцию с двумя ободами, подшипниковая коробка имеет угловую или круглую конструкцию, а подшипниковая коробка, как правило, представляет собой литой стальной корпус подшипника. Подшипник использует три вида подшипников, колесо – литое или ковочное, колесная группа тележки имеет конструкцию с двойным ободом, подшипник – три вида подшипников, а подшипниковая коробка – литая стальная подшипниковая коробка. Группа крановых колес является ключевой продукцией нашей компании, стандартное крановое колесо Далянь, мы обычно поставляем на месте, рады посетить нашу компанию для заказа.

Точность очень высокая. Ось колеса изготовлена из материала 40CrMo. Этот вид колеса требует очень высокой точности сборки. Ось колеса изготовлена из материала 40CrMo. После черновой обработки ему требуется модуляционная обработка и твердость при термообработке.

Европейская колесная пара в настоящее время в основном используется для более совершенных европейских кранов. Колесо имеет преимущества небольшого веса, небольшого объема, удобной установки и в основном использует кованые детали колеса. Он в основном состоит из оси колеса, детали колеса, подшипниковой коробки и подшипника. Поскольку он должен быть напрямую согласован с редуктором три в одном, его не нужно подключать через муфту, поэтому он должен быть напрямую согласован с редуктором три в одном, его не нужно подключать муфтой, поэтому этот вид колеса требует очень высокой точности сборки. Ось колеса изготовлена из материала 40CrMo. Этот вид колеса требует очень высокой точности сборки. Ось колеса изготовлена из материала 40CrMo. После черновой обработки ему требуется модуляционная обработка и твердость при термообработке.