Конструкция, производство и проверка этого крана соответствуют последним национальным стандартам, а также соответствуют некоторым зарубежным стандартам, таким как FEM, DIN и IEC. По сравнению с оригинальными изделиями мостовых кранов общего типа QD, его собственный вес снижен примерно на 15-30%. T. Максимальное давление в колесах снижено примерно на 10~35%, w, что может снизить требования, предъявляемые краном к конструкции завода, и сэкономить производственные затраты. .
В основных компонентах трансмиссионного механизма, редуктора, используются твердые поверхности зубьев, высокоточные зубчатые пары, а также применяются стальные барабаны, кованые колеса и системы регулирования частоты вращения, что делает этот тип крана обновленным продуктом традиционного. мостовой кран общего назначения. Он подходит для машиностроения, сборки, нефтехимии, складирования и логистики, энергетического строительства, производства бумаги, железнодорожного транспорта и других отраслей.
Основная балка имеет коробчатую конструкцию вне гусеницы, а концевая балка соединена высокопрочными болтами, что удобно для транспортировки.
Подъемная тележка представляет собой открытую компактную лебедочную конструкцию.
В приводном механизме больших и малых транспортных средств используется форма привода «три в одном» по европейской технологии, жесткий зубчатый редуктор, компактная конструкция, низкий уровень шума и длительный срок службы.
Общий размер всей машины небольшой, вес легкий, а высота растения может быть уменьшена, что существенно снижает стоимость установки.
Цикл проектирования короткий, степень обобщения высокая, а коэффициент использования деталей повышается.
Компактная конструкция, низкая высота над головой, малые размеры, большой рабочий диапазон, эффективное повышение эффективности производства.
Полный контроль преобразования частоты, стабильная работа, отсутствие ударов, медленная большая нагрузка, быстрая легкая нагрузка, энергосбережение и снижение потребления.
Функции:
Легкий вес: программное обеспечение для проектирования, разработанное компанией, в сочетании с трехмерным моделированием и анализом конечных элементов, принимает наиболее разумную структуру от подъемного механизма, стальной конструкции до аксессуаров, а широкое применение высокопрочных материалов улучшает несущая способность. Он снижает собственный вес, он легче традиционных кранов и имеет меньшее давление в колесах.
Небольшое занимаемое пространство: предельное расстояние от крюка до обеих сторон невелико, рабочий диапазон большой, высота над поверхностью гусеницы мала, а пространство мастерской используется эффективно.
Низкие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание: благодаря небольшому давлению в колесах и небольшому размеру это может снизить инвестиции на ранней стадии установки, и в то же время освещение, отопление и другие объекты также могут сэкономить часть затрат. . Производительность продукта надежна и долговечна, так что более поздний продукт используется. Стоимость необходимых аксессуаров снижена до минимума. Дополнительные высококачественные высокопроизводительные детали значительно сокращают объем работ по техническому обслуживанию и ремонту, снижается общая установленная мощность и можно сэкономить на расходах на использование.
Высокая производительность: использование технологии преобразования частоты, низкая скорость для тяжелых нагрузок, быстрая легкая загрузка, диапазон регулировки скорости 1: 10, t. Кран работает плавно, снижая воздействие на завод. В сочетании с технологией защиты от раскачивания может быть реализовано высокоточное позиционирование подъемных объектов.
Легко работать
Экологичные производственные технологии: принятие концепции экологичного дизайна, широкое применение высокопрочных материалов, бесшовное гашение основных балок, технология автоматической сварки и лазерной резки, реализация энергосбережения и защиты окружающей среды в производственном процессе и сокращение загрязнения окружающей среды.
Быстрое позиционирование
Тележка (лебедочная)
Рабочий механизм тележки: компактная конструкция двигателя, редуктора и тормоза “ три в одном '', класс изоляции двигателя F, класс защиты IP55, коэффициент непрерывности нагрузки 40%, w с тепловой защитой, дисковым тормозом распределения мощности, твердой поверхностью зуба редуктора и после шлифовки или бритья, в коробке передач не нужно менять масло в течение всего срока службы.
Кованые диски, обод и протектор с твердостью HB330 ~ 380.
Регулировка скорости преобразования частоты, медленная скорость тяжелой нагрузки, быстрая легкая нагрузка, диапазон скоростей 1:10, плавная работа без ударов.
Концевой выключатель тележки оснащен концевым выключателем поперечного перемещения, который снижает скорость движения тележки до нуля до того, как буфер тележки столкнется с концевым упором троллейбуса.
Подъемный механизм имеет трехточечную форму установки. Оба конца барабана опираются непосредственно на торцевые балки с обеих сторон рамы тележки. Балки шкивов соединяются болтами для соединения концевых балок с обеих сторон с образованием продольной балки. Выходной вал редуктора снабжен муфтой и соединен с удлиненным валом намотки, а подъемный двигатель и редуктор имеют упругую муфту.
1. W Катушка для сварки: Катушка изготовлена из стальной пластины с коротким валом, с гнездами подшипников на обоих концах и валом втулки, выступающим с одной стороны. Конструкция проста, регулировка и установка удобны.
2. Высокопрочный стальной оцинкованный трос: номинальная прочность на растяжение составляет 1870kN/mм2, t стальной трос не требует покрытия антикоррозийным маслом и не требует обслуживания.
3. Подъемный двигатель: стандартная конфигурация представляет собой двигатель с преобразователем частоты, оптимизированный с воздушным охлаждением, класс изоляции F, класс защиты IP55, a, а продолжительность включения составляет 40%.
4. Подъемный редуктор: обработка поверхности зуба тележкой и закалка, твердость HRC60, and после шлифовки или бритья, легкий вес, хорошее уплотнение и отсутствие утечки масла.
5. Подъемный тормоз: нормально замкнутый тормоз с автоматической компенсацией износа, который можно вручную открыть и отпустить в аварийном состоянии с помощью отдельного ручного управления. При необходимости можно установить двойные тормоза.
6. Группа крючков: Группа крючков состоит из крюков и шкивов. Материал крючка – DG34CrMo. Материал шкива – горячекатаный Q235, с использованием антифрикционных роликовых подшипников, крюк может вращаться 360°, a, а предохранительная пряжка со сжатием пружины может предотвратить проскальзывание. Во всех шкивах используются подшипники, не требующие обслуживания. Конструкция шкива может эффективно предотвратить истирание троса и корпуса шкива. Общая конструкция изысканна по объему и красива на вид.
7. Предел подъема: поворотный кулачок, 4 уровня регулировки, верхний и нижний предел, автоматический сброс, безопасный и надежный. Предварительный лимит подъема снижает удар, а лимит предотвращает рывок крюка к вершине.
8. T тележка электрического блока управления: степень защиты | P55, aвиационная вилка, быстрый монтаж.
English
